El fideicomiso MEXCAT ha pagado 1,243 millones de dólares en intereses desde 2020 por los bonos emitidos para financiar el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), proyectado en Texcoco. En octubre de 2026, el fideicomiso liquidó una serie de bonos por 565.9 millones de dólares; después de esa operación, el saldo de principal quedó en 3,152 millones.
Los intereses y el principal son conceptos distintos: el pago de octubre cubrió una parte del capital adeudado, mientras que los intereses corresponden al costo financiero de los bonos. Los compromisos se atienden mediante el fideicomiso MEXCAT, respaldado por ingresos vinculados a la Tarifa de Uso Aeroportuario (TUA) del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).
Cómo se redujo la deuda
La emisión original de bonos sumó 6,000 millones de dólares en 2016. Después de recompras realizadas en años posteriores, el saldo se había reducido a 3,718.5 millones de dólares en 2023. La amortización de 565.9 millones correspondiente a la serie con vencimiento en 2026 llevó el saldo reportado a 3,152 millones.
El esquema de pagos contempla cuatro periodos anuales de intereses: enero, abril, julio y octubre. Los registros citados en el reporte indican que a finales de 2023 hubo pagos adicionales para atender un déficit relacionado con la caída del tráfico aéreo durante la pandemia de Covid-19. Desde 2024, los pagos periódicos se regularizaron.
El saldo restante está distribuido en tres emisiones, con vencimientos en 2028, 2046 y 2047. Por ello, el pago de la serie de 2026 redujo la deuda, pero no puso fin a los compromisos financieros asociados con el proyecto cancelado.
Debate sobre la infraestructura aeroportuaria
Especialistas consultados plantearon críticas distintas sobre la planeación de infraestructura y la cancelación del NAIM. Edmundo Gamas, director del Instituto Mexicano para el Desarrollo de Infraestructura, cuestionó la selección y ejecución de proyectos; Juan Carlos Machorro, especialista en infraestructura, sostuvo que las grandes obras requieren continuidad más allá de los cambios de gobierno.
Machorro también presentó estimaciones sobre la demanda aérea prevista para 2030 y la capacidad conjunta de los aeropuertos de la zona metropolitana. Son proyecciones y opiniones atribuidas a los especialistas; el dato financiero central es que, tras el pago de la serie de 2026, permanecen 3,152 millones de dólares de principal por cubrir.